我國新能源汽車行業(yè)正在蓬勃發(fā)展
今年年初以來，我國新能源汽車的生產(chǎn)和銷售持續(xù)“蓬勃發(fā)展”。
6月12日新能源汽車補(bǔ)貼政策正式實施后，汽車企業(yè)加快了到6月份低里程汽車清倉的速度，并在一定程度上提高了新能源汽車的總體銷量。
當(dāng)時，業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，新的補(bǔ)貼政策可能會導(dǎo)致7月份新能源銷售出現(xiàn)波動，但結(jié)果超出了預(yù)期。
目前，主推插電式混合動力車已經(jīng)嘗到了甜頭。以比亞迪為例。根據(jù)比亞迪關(guān)于汽車生產(chǎn)和銷售的公告，7月份，比亞迪銷售了188000輛新能源汽車、185000輛燃油汽車，一個月以來，新能源汽車首次超過燃油汽車。
中國新能源汽車市場前七個月的另一個特點是SUV車型表現(xiàn)良好，這與傳統(tǒng)的燃油汽車市場相反。
根據(jù)中國民航的數(shù)據(jù)，今年7月，中國SUV市場整體為633000輛，同比下降8.2%，同比下降14.2%。SUV在新能源汽車市場的表現(xiàn)非常強(qiáng)勁。盡管如此，比亞迪在七月銷售了10027輛新能源SUV，占其月銷量的54.6%。
中國民航數(shù)據(jù)顯示，7月份中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到90萬輛和84000輛，比去年同期增長53.6%和47.7%。其中，68000輛和60000輛電動汽車分別生產(chǎn)和銷售，比去年同期增長45.4%和33.6%，23000輛和24000輛插電式混合動力汽車分別生產(chǎn)和銷售。
在新能源乘用車領(lǐng)域，根據(jù)乘員和乘員聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)，7月份狹義的新能源乘用車銷售為71000，比去年同期增長65%。
數(shù)據(jù)顯示，1~7個月，我國新能源客車銷量達(dá)到423000輛，同比增長111%。其中，純電動客車銷量約305000輛，同比增長90%；插電式混合動力車銷量118000輛，同比增長192%。
從這個角度來看，今年中國的插電式混合動力車市場表現(xiàn)強(qiáng)勁，甚至趕上了純電動客車的增長勢頭。
對此，威爾遜新能源公司（Wilson New.）資深分析師田偉東（音譯）對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》（Daily Economic News）表示，基于消費(fèi)者的反饋，插入式混合動力車將更適合他們的需求。威爾遜預(yù)測，到2020年，純電動和插電式混合動力車型之間的市場份額差距將逐漸縮小，甚至在北京以外的其他省市，兩者之間也可能存在分歧。
根據(jù)中國民航的數(shù)據(jù)，今年前七個月，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成54000輛和496000輛，比去年同期增長85%和97.1%。產(chǎn)銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過行業(yè)預(yù)期，有望打破上一年新能源汽車市場“前高后低”的發(fā)展趨勢。
目前，新能源汽車的銷售已成為汽車市場增長和增長的核心動力。政策明確后，新能源市場的發(fā)展不會減少。
